La Solo Concarneau 2012 se déroulera du 8 au 13 mai 2012. L'Avis de Course et les documents d'inscriptions sont disponibles sur le site de la SRConcarneau
AVIS DE COURSE
35ème EDITION DE LA SOLITAIRE DE CONCARNEAU
FIGARO BENETEAU II
DU 8 AU 13 MAI 2012
AUTORITE ORGANISATRICE Société des Régates de Concarneau (SRC), Place de la Croix, 29900 CONCARNEAU
1. REGLES
La régate sera régie par :
1.1 Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile,
1.2 Les prescriptions nationales s'appliquant aux concurrents étrangers précisées en annexe « Prescriptions » si nécessaire,
1.3 Les règlements fédéraux,
1.4 La partie B, section II du RIPAM (IRPCAS) quand elle remplace les règles du chapitre 2 des RCV.
1.5 Les RSO quand elles s’appliquent, catégorie 3
1.6 En cas de traduction de cet avis de course, le texte français prévaudra.
2. PUBLICITE
En application de la Régulation 20 de l’ISAF (Code de Publicité), telle que modifiée par le règlement de publicité de la F.F.Voile, les bateaux peuvent être tenus de porter la publicité choisie et fournie par l’autorité organisatrice.
3. ADMISSIBILITE ET INSCRIPTION
3.1 La régate est ouverte aux bateaux en règle avec leur autorité nationale, de la classe monotype Figaro Bénéteau
3.2 Les bateaux admissibles peuvent s’inscrire en complétant le formulaire joint, après l’avoir signé et accompagné des droits d’inscription
3.3 Les concurrents doivent être âgés de 18 ans révolus.
3.4 Les concurrents doivent être titulaires de la licence club FFVoile 2012 valide portant le cachet médical. Ils devront la présenter lors de la confirmation des inscriptions.
3.5 Les concurrents résidant en France doivent présenter au moment de leur inscription :
- une assurance en responsabilité civile couvrant les dommages causés au tiers.
- La carte d’autorisation de port de publicité 2012 pour les bateaux concernés.
- le certificat de jauge ou de conformité.
4. DROITS A PAYER
Les droits requis sont de 300 Euros pour une préinscription jusqu’au 1er mai 2012, et de 350 Euros au-delà de cette date. Une facture remise lors de la confirmation des inscriptions.
L’inscription peut se faire par le site du club : www.srconcarneau.com ou par courrier à l’adresse suivante : SRCONCARNEAU / Place de la Croix / 29900 Concarneau.
5. PROGRAMME
5.1 Confirmation des inscriptions :
Le mardi 8 mai : 10h à 19h : à la SRC, place de la Croix.
5.2 Jauge et contrôle :
Le mardi 8 mai : 10h à 19h : Contrôle des bateaux (jauge et sécurité) / Port de Plaisance de Concarneau.
Le mercredi 9 mai : 09h à 19h : Contrôle des bateaux (jauge et sécurité) / Port de Plaisance.
Le jeudi 10 mai : 09h à 11h : Fin des contrôle des bateaux (jauge et sécurité) / Port de Plaisance de Concarneau.
5.3 Briefing
Le mercredi 9 mai à 18H00 à la SRC, place de la Croix.
5.4 Diner
Le mercredi 9 mai à 19h, dîner des concurrents offert par la SRC.
5.5 Jours de course
Date
Heure
Jeudi 10 mai
15H00
1er signal d’avertissement, courses à suivre
Dimanche 13 mai
13H00
Remise des prix et résultats à la SRC
6. INSTRUCTIONS DE COURSE
Les instructions de course et les annexes éventuelles seront remises lors du briefing le mercredi 9 mai.
7. PARCOURS
Les parcours seront tracés dans une zone comprise entre Brest et Les Sables d’Olonne.
Ils seront distribués avec les Instructions de Course lors du Briefing du mercredi 9 mai.
8. PENALITES
Pénalités de remplacement pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2
Une infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 et aux règles 28 et 31 pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification.
9. CLASSEMENT
9.1 Le nombre de courses devant être validées pour constituer une série est de 1 course.
9.2 Un classement général scratch sera établi. Une extraction sera faite pour établir un classement des concurrents n’ayant jamais participé à La Solitaire du Figaro.
10. PLACE AU PORT
La ville de Concarneau offrira la gratuité des pontons aux concurrents inscrits et participant effectivement à la « Solitaire de Concarneau », la gratuité est accordée du 5 au 17 mai 2012. Port de plaisance de Concarneau Tel : 02.98.97.57.96 Fax 02.98.97.15.15
11. LIMITATION DE SORTIE DE L'EAU
Les bateaux ne doivent pas être sortis de l’eau pendant la régate sauf sous réserve et selon les termes d’une autorisation écrite préalable du comité de course.
12. COMMUNICATION RADIO
Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.
13. DECHARGE DE RESPONSABILITE
Les concurrents participent à la régate entièrement à leurs propres risques. La décision de participer à une course ou de rester en course relève de leur seule responsabilité.
L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après la régate.
14. INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES Société des Régates de Concarneau Place de la Croix
29900 CONCARNEAU
Tel : 02.98.60.59.30
Email : contact@srconcarneau.com Web : http://www.srconcarneau.com
(Tous les renseignements et les documents sont sur le site Internet)
ANNEXE PRESCRIPTIONS FEDERALES
FFVoile Prescriptions to RRS 2009 – 2012
Applying to foreign competitors
RRS 64.3 (*) :
Jury may ask the parties to the protest, prior to checking procedures, a deposit covering the cost of checking arising from a measurement protest.
RRS 68 (*) :
Any claim for damages arising from an incident involving a boat bound by the RRS shall be subject to the appropriate courts and will not be considered by the jury.
RRS 70. 5 (*) :
In such circumstances, the written approval of the FFVoile shall be received before publishing the notice of race and shall be posted on the official notice board during the competition.
RCV 86.3 (*) :
An organizing authority wishing to change a rule listed in RRS 86.1 in order to develop or test new rules shall beforehand submit the changes to the FFVoile, in order to obtain its written approval and shall report the results to FFVoile after the regatta. The authorization of the FFVoile shall be mentioned in the notice of race, in the sailing instructions, and shall be posted on the official notice board during the regatta.
RRS 88 (*):
Prescriptions of the FFVoile shall be neither changed nor deleted in the sailing instructions, except for competitions for which an international jury has been appointed.
In such case, the prescriptions marked with an asterisk (*) shall be neither changed nor deleted in the sailing instructions. (The official translation of the prescriptions, downloadable on the FFVoile website www.ffvoile.org, shall be the only translation used to comply with RRS 90.2(b)).
RRS 91 (*) :
The appointment of an international jury meeting the requirements of Appendix N is subject to prior written approval of the FFVoile. Such notice of approval shall be posted on the official notice board during the event.
Appendix F (*) :
Appeals shall be sent to the head-office of Fédération Française de Voile, Jury d’Appel, 17 rue Henri Bocquillon, 75015 Paris
Epreuve en solitaire en Figaro Bénéteau 3 - Championnat de France Elite de course au large 2025, étape 1 coefficient 2 Du 22 au 29 mars 2025
mercredi 7 décembre 2011
lundi 9 mai 2011
samedi 7 mai 2011
Classement Final
| 1 | 15H26MIN04 | HARDY Adrien |
| 2 | 15H53MIN08 | DUTHIL Frédéric |
| 3 | 16H09MIN21 | MACAIRE Xavier |
| 4 | 16H16MIN34 | MEILHAT Paul |
| 5 | 16H22MIN06 | RICHOMME Yoann |
| 6 | 16H23MIN59 | SINEAU David |
| 7 | 16H27MIN23 | LAGRAVIERE Morgan |
| 8 | 16H32MIN10 | JOSCHKE Isabelle |
| 9 | 16H39MIN21 | LOISON Alexis |
| 10 | 16H50MIN36 | JOSSIER Nicolas |
| 11 | 16H51MIN43 | DALIN Charlie |
| 12 | 16H56MIN50 | BIARNES Vincent |
| 13 | 17H09MIN33 | GODART-PHILLIPE Arnaud |
| 14 | 17H11MIN56 | LE GARREC Loïc |
| 15 | 17H24MIN05 | PEDOTE Giancarlo |
| 16 | 19H06MIN50 | PICAULT Sébastien |
| 17 | 22H10MIN08 | HUMPHREYS Conrad |
| 18 | 22H26MIN25 | SVILARICH Etienne |
Point sur les arrivées
| 1 | 15H26MIN04 | HARDY Adrien |
| 2 | 15H53MIN08 | DUTHIL Frédéric |
| 3 | 16H09MIN21 | MACAIRE Xavier |
| 4 | 16H16MIN34 | MEILHAT Paul |
| 5 | 16H22MIN06 | RICHOMME Yoann |
| 6 | 16H23MIN59 | SINEAU David |
| 7 | 16H27MIN23 | LAGRAVIERE Morgan |
| 8 | 16H32MIN10 | JOSCHKE Isabelle |
| 9 | 16H39MIN21 | LOISON Alexis |
| 10 | 16H50MIN36 | JOSSIER Nicolas |
| 11 | 16H51MIN43 | DALIN Charlie |
| 12 | 16H56MIN50 | BIARNES Vincent |
| 13 | 17H09MIN33 | GODART-PHILLIPE Arnaud |
| 14 | 17H11MIN56 | LE GARREC Loïc |
| 15 | 17H24MIN05 | PEDOTE Giancarlo |
ARRIVEE MACAIRE / MEILHAT
Arrivée de Xavier Macaire, à 16H09min21sec
suivi de Paul Meilhat à 16H16min34sec
suivi de Paul Meilhat à 16H16min34sec
Passage à Linuen (avant l'arrivée)
Passage des premiers concurrents à Linuen (avant l''arrivée), Adrien Hardy à 15H15.
Passage Sud Banc de Guérande - 13H45
Le bateau N° 59 de HUMPHREYS Conrad, a annoncé son passage de Sud Banc de Guérande à 13H45.
Progression rapide
Les concurrents remontent vers la Bouée La Voleuse, avec un vent de 15 nds moyen au secteur Sud, ce qui leur permet de faire des vitesse d'une dizaine de noeuds. La Flotte se situe entre Groix et Belle ïle.
Abandon de Sam Goodchild cette nuit
Sam a abandonné cette nuit à 03H suite à des problèmes de pilote automatique. Il s'est dérouté sur Lorient où il est arrivé ce matin.
Passage Sud Banc de Guérande - 10H35
Le bateau N° 15 de PEDOTE Giancarlo, a annoncé son passage à Sud Banc de Guérande à 10H35.
Passage Sud Banc de Guérande - Suite -
Le bateau Rabbits Forever de David Sineau a contacté le Sémaphore du Talut suite à son passage à Sud Banc de Guérande, il est passé à 9H20, il a annoncé le 70 devant lui (Xavier Macaire) et le 16 derriere lui (Yoann Richomme).
Passage Sud Banc de Guérande - 09H47
Passage du 34 (Charlie DALIN) à la Bouée Sud Banc de Guérande à 09h47.
Passage à Sud Banc de Guérande
Adrien Hardy sur Agir Recouvrement a franchi la bouée Sud Banc de Guérande à 09H ce matin.
Il remonte en direction de La Voleuse ( 67 milles ), avant de venir vers Concarneau (à 5 milles de la Voleuse)
Conditions météo à 09H
Le vent est de secteur Sud pour 20 à 25 nds au Sémaphore du Talut, et de secteur Est pour 4 à 10 nds à Groix.
Les concurrents sont attendus en fin d’après midi, début de soirée à Concarneau.
Il remonte en direction de La Voleuse ( 67 milles ), avant de venir vers Concarneau (à 5 milles de la Voleuse)
Conditions météo à 09H
Le vent est de secteur Sud pour 20 à 25 nds au Sémaphore du Talut, et de secteur Est pour 4 à 10 nds à Groix.
Les concurrents sont attendus en fin d’après midi, début de soirée à Concarneau.
Abandon de Julien Marcelet et Olivier Caplain ce matin.
Abandon de Julienn Marcelet et Olivier Caplain ce matin.
Julien Marcelet fait route sur Port la Forêt.
Olivier Caplain fait route sur Lorient.
Abandons sur problèmes d’électronique.
Il y a 19 concurrents encore en course.
Passage à Sud Banc de Guérande vers 9h30 pour les premiers.
vendredi 6 mai 2011
Conditions pour la nuit et ETA
Les conditions prévues pour la nuit :
Vent de secteur Sud Sud Est de 15 à 20 nds avec des rafales à 30 nds sous les orages.
Les premiers concurrents sont prévus d'arriver à partir de 14H, nous vous confirmerons l'horaire d'ETA demain matin.
Vent de secteur Sud Sud Est de 15 à 20 nds avec des rafales à 30 nds sous les orages.
Les premiers concurrents sont prévus d'arriver à partir de 14H, nous vous confirmerons l'horaire d'ETA demain matin.
Abandon de Ronan Treussart
Ronan Treussart, a contacté le PC Course à pour annoncer son abandon, il est rentré au port de Concarneau à 20H30 ce soir.
POINTAGE COMPLET A LINUEN
| 1 | 17H01 | DUTHIL Frédéric |
| 2 | 17H05 | HARDY Adrien |
| 3 | 17H07 | TREUSSART Ronan |
| 4 | 17H08 | GODART-PHILLIPE Arnaud |
| 5 | 17H12 | LAGRAVIERE Morgan |
| 6 | 17H13 | MACAIRE Xavier |
| 7 | 17H14 | SINEAU David |
| 8 | 17H16 | MEILHAT Paul |
| 9 | 17H29 | RICHOMME Yoann |
| 10 | 17H29 | LOISON Alexis |
| 11 | 17H29 | PICAULT Sébastien |
| 12 | 17H30 | PEDOTE Giancarlo |
| 13 | 17H30 | BOURGUES Laurent |
| 14 | 17H31 | BIARNES Vincent |
| 15 | 17H34 | JOSCHKE Isabelle |
| 16 | 17H35 | DALIN Charlie |
| 17 | 17H35 | JOSSIER Nicolas |
| 18 | 17H35 | CAPLAIN Olivier |
| 19 | 17H37 | LE GARREC Loïc |
| 20 | 17H55 | GOODCHILD Sam |
| 21 | 18H20 | MARCELET Julien |
| 22 | 18H49 | HUMPHREYS Conrad |
| 23 | 19H00 | SVILARICH Etienne |
| ABD | CHABAGNY / BEYOU / RUYANT / BOTHUON |
Abandon de Laurent BOURGUES
Laurent BOURGUES, a contacté le PC Course à 18H20 pour annoncer son abandon, il rentre au port de Concarneau.
Abandon de Michel BOTHUON
Michel Bothuon a contacté le PC Course pour annoncer son abandon, il fait route sur Concarneau. Arrivée prévue à 18H45.
Passage à LINUEN EST - La suite
| 1 | 17H01 | DUTHIL Frédéric |
| 2 | 17H05 | HARDY Adrien |
| 3 | 17H07 | TREUSSART Ronan |
| 4 | 17H08 | GODART-PHILLIPE Arnaud |
| 5 | 17H12 | LAGRAVIERE Morgan |
| 6 | 17H13 | MACAIRE Xavier |
| 7 | 17H14 | SINEAU David |
| 8 | 17H16 | MEILHAT Paul |
| 9 | 17H29 | RICHOMME Yoann |
| 10 | 17H29 | LOISON Alexis |
| 11 | 17H29 | PICAULT Sébastien |
| 12 | 17H30 | PEDOTE Giancarlo |
| 13 | 17H30 | BOURGUES Laurent |
| 14 | 17H31 | BIARNES Vincent |
| 15 | 17H34 | JOSCHKE Isabelle |
| 16 | 17H35 | DALIN Charlie |
| 17 | 17H35 | JOSSIER Nicolas |
| 18 | 17H35 | CAPLAIN Olivier |
| 19 | 17H37 | LE GARREC Loïc |
| 20 | 17H55 | GOODCHILD Sam |
| ABD | CHABAGNY / BEYOU / RUYANT |
Abandon de Thomas Ruyant
Alors que les premiers concurrents passaient LINUEN EST, Thomas Ruyant a appelé le PC Course pour informer de son abandon, il rentre à Concarneau.
Passage à LINUEN EST
| 17H01 | FRED DUTHIL |
| 17H05 | ADRIEN HARDY |
| 17H07 | RONAN TREUSSART |
| 17H08 | ARNAUD-PHILIPPE GODART |
| 17H12 | MORGAN LAGRAVIERE |
| 17H13 | XAVIER MACAIRE |
| 17H14 | DAVID SINEAU |
| 17H16 | PAUL MEILHAT |
Abandon de Jeremie Beyou
Suite à un problème général sur son électronique, Jérémie Beyou a pris la décision d'abandonner, il fait route sur le port de Lorient.
Passage au niveau de Groix
Les figaristes profitent d'un vent de secteur Est de 15 nds environ pour remonter vers LINUEN EST.
A 14H ils se situent au niveau de l'Ile de Groix, Paul Meilhat a pris une option en passant par les Coureaux de Groix, alors que le reste de la flotte passe au large de Groix.
Prochain point lors du passage de LINUEN EST.
A 14H ils se situent au niveau de l'Ile de Groix, Paul Meilhat a pris une option en passant par les Coureaux de Groix, alors que le reste de la flotte passe au large de Groix.
Prochain point lors du passage de LINUEN EST.
POINTAGE A SUD BANC DE GUERANDE
Voici le pointage transmis par le Sémaphore du Talut.
Ce pointage est informatif, des bateaux peuvent manquer si le skipper n'a pas réussi à contacter le sémaphore.
Un pointage complet sera effectué cet aprés midi à Linuen Est (mi-parcours). Le passage à Linuen Est est prévu entre 16H et 18H (loc).
Ce pointage est informatif, des bateaux peuvent manquer si le skipper n'a pas réussi à contacter le sémaphore.
Un pointage complet sera effectué cet aprés midi à Linuen Est (mi-parcours). Le passage à Linuen Est est prévu entre 16H et 18H (loc).
| MEILHAT Paul | 09 h 12 | ||
| BEYOU Jérémie | 09 h 20 | ||
| GODART-PHILLIPE Arnaud | 09 h 20 | ||
| CAPLAIN Olivier | 09 h 23 | ||
| MACAIRE Xavier | 09 h 23 | ||
| HARDY Adrien | 09 h 25 | ||
| SINEAU David | 09 h 30 | ||
| PEDOTE Giancarlo | 09 h 38 | ||
| RICHOMME Yoann | 09 h 38 | ||
| DALIN Charlie | 09 h 40 | ||
| JOSCHKE Isabelle | 09 h 55 | ||
| BOTHUON Michel | 10 h 03 | ||
| MARCELET Julien | 10 h 18 |
Photos départ Benoit STICHELBAUT
Les photos de Benoit Stichelbaut sont visibles sur le site de Sea and Co :
http://www.seaandco.net/Solo-Concarneau-2011,1310,2,en,f.html
http://www.seaandco.net/Solo-Concarneau-2011,1310,2,en,f.html
Sud Banc de Guérande
La flotte des 26 Figaristes continue sa lente progression vers Sud Banc de Guérande, les premiers bateaux devraient passer la marque vers les 9H30 ce matin.
Les conditions sur zone, vent de 8nds établi à l'Est.
Les conditions sur zone, vent de 8nds établi à l'Est.
Abandon de Thierry Chabagny
Thierry Chabagny N°92 a fait part à la direction de course de sa décision d'abandonner la Solo Concarneau pour des raisons personnelles. Il rejoint le port de Concarneau qu'il devrait atteindre entre 04h30 et 05h ce vendredi.
Les 26 concurrents restant en course continuent de descendre vers la bouée Sud Banc de Guérande.
Les 26 concurrents restant en course continuent de descendre vers la bouée Sud Banc de Guérande.
Conditions et positions de la flotte
La flotte navigue dans des conditions de vents faibles de 4 à 6 noeuds, à 00H la flotte se situait entre Les Glénan et Belle Île en Mer.
jeudi 5 mai 2011
photos en mer
Voici un aperçu des photos prises par Benoit Stichelbaut au départ de la SoloConcarneau.
http://www.stichelbaut.com
Pointage à Linuen
Après le départ les concurrents ont viré la bouée de dégagement située à 1 mille dans l'axe du vent. Voici le pointage à la Linuen Est, 1ère marque du parcours.
1 Duthil
2 Beyou
3 Goodchild
4 Hardy
5 Treussart
6 Macaire
7 Jossier
8 Richomme
9 Le Garrec
10 Biarnes
Les concurrents sont passés en une dizaine de minute à la marque LINUEN.
La flotte doit passée la bouée Spineg (Pointe de Penmarch') dans le début de soirée.
1 Duthil
2 Beyou
3 Goodchild
4 Hardy
5 Treussart
6 Macaire
7 Jossier
8 Richomme
9 Le Garrec
10 Biarnes
Les concurrents sont passés en une dizaine de minute à la marque LINUEN.
La flotte doit passée la bouée Spineg (Pointe de Penmarch') dans le début de soirée.
Bon départ
Bon départ, à 15H14 pour la flotte des Figaristes.
Les concurrents ont pris le départ du parcours N°1 d'une longeur de 325 milles.
Les conditions au moment du départ : Vent de 15 nds au 150°.
Les concurrents ont pris le départ du parcours N°1 d'une longeur de 325 milles.
Les conditions au moment du départ : Vent de 15 nds au 150°.
Contrôles avant départ du ponton
Comme annoncé au briefing de départ de course, les participants ont eu le droit à des contrôles de leur bateau avant le départ du ponton ce matin. Ces contrôles effectués par le jaugeur de l'épreuve (Jean Lou Jaouen) sont là pour vérifier la conformités des bateaux avec les Régles de Classe.
Ils portent sur le niveau de gasoil embarqué (servant à produire de l'electricité via le moteur du bateau) et les poids mobiles embarqués qui sont limités à 100kg + 10 kg pour le mouillage leger, car la course fait plus de 300 milles nautique.
Tous les bateaux contrôlés avant le départ du ponton étaient en règle.
Ils portent sur le niveau de gasoil embarqué (servant à produire de l'electricité via le moteur du bateau) et les poids mobiles embarqués qui sont limités à 100kg + 10 kg pour le mouillage leger, car la course fait plus de 300 milles nautique.
Tous les bateaux contrôlés avant le départ du ponton étaient en règle.
Fin des contrôles.
Suite à la fin des contrôles de sécurité, qui se sont effectués depuis mardi matin, les 27 Figaristes vont prendre le départ de la Solo Concarneau 2011 aujourd'hui. Le rendez vous est pris au large de Concarneau à 15H pour effectuer le parcours N°1, ce parcours de 325 milles de Penmarch' à Sud Banc de Guérande permettra aux skippers de se mesurer les uns aux autres.
Nous vous informerons au fur et à mesure de l'avancée de la flotte sur le parcours.
mardi 3 mai 2011
LISTE DES PARTICIPANTS A LA SOLO CONCARNEAU 2011
| Jérémie | BEYOU | BPI |
| Vincent | BIARNES | PRATIBUCHES |
| Michel | BOTHUON | LES RECYCLEURS BRETONS |
| Laurent | BOURGUES | PRIM SOINS |
| Olivier | CAPLAIN | NAUTILUS |
| Thierry | CHABAGNY | GEDIMAT |
| Charlie | DALIN | KEOPSYS |
| Fred | DUTHIL | SEPALUMIC |
| Arnaud | GODARD-PHILIPPE | SENOBLE |
| Sam | GOODCHILD | ARTEMIS |
| Adrien | HARDY | AGIR RECOUVREMENT |
| Conrad | HUMPHREYS | DMS |
| Isabelle | JOSCHKE | GALETTES ST MICHEL |
| Nicolas | JOSSIER | ENTREPRENDRE EN PAYS GRANVILLAIS |
| Morgan | LAGRAVIERE | VENDEE |
| Loïc | LE GARREC | CLUB 500 POUR CENT |
| Alexis | LOISON | DIALOG |
| Xavier | MACAIRE | STARTER / ACTIVE BRIDGE |
| Julien | MARCELET | ILIDAN |
| Paul | MEILHAT | MACIF 2011 |
| Giancarlo | PEDOTE | PRYSMIAN |
| Sébastien | PICAULT | KICKERS |
| Yoan | RICHOMME | DLBC-RECHERCHE PARTENAIRES |
| Thomas | RUYANT | DESTINATION DUNKERQUE |
| David | SINEAU | RABBITS FOREVER |
| Etienne | SVILARICH | GRAIN DE SOLEIL |
| Ronan | TREUSSART | BLACK HAWK |
Instructions de Course Solo Concarneau 2011
Instructions de course Solo Concarneau 2011
Nom de l'épreuve : Solo Concarneau 2011
Dates complètes : du 5 au 8 mai 2011
Lieu : Concarneau
Autorité organisatrice : Société des Régates de Concarneau
Préambule
Les bateaux admis doivent confirmer leur inscription auprès de l'autorité organisatrice.
Les concurrents résidant en France doivent présenter au moment de leur inscription les licences F.F.Voile valides, portant le cachet médical. Les concurrents étrangers devront justifier d'une assurance valide en responsabilité civile avec une couverture d'un montant minimal de 1,5 million d'Euros.
Les responsables des bateaux portant une publicité individuelle doivent présenter une autorisation valide délivrée par la Fédération Française de Voile.
Au moment de la confirmation de leur inscription, les concurrents présenteront à l'autorité organisatrice une copie valide de leur certificat de jauge.
1 REGLES
1.1.Les règles telles que définies dans Les Règles de Course à la Voile.
1.2.Les prescriptions nationales s'appliquant aux concurrents étrangers précisées en Annexe « Prescriptions » jointe à l’avis de course, si nécessaire.
1.3.Les règlements fédéraux.
1.4. La partie B, section II du RIPAM (COLREG) quand elle remplace les règles du Chapitre 2 des RCV, entre l’heure légale du coucher du soleil et celle du lever du soleil (heures précisées en annexe).
1.5.Les RSO quand elles s’appliquent (Cf annexe).
1.6.En cas de traduction de ces instructions de course, le texte français prévaudra.
2 AVIS AUX CONCURRENTS
Les avis aux concurrents sont affichés sur le tableau officiel dont l'emplacement est précisé en annexe.
3 MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard 2 heures avant le signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet, sauf tout changement dans le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.
4 SIGNAUX FAITS A TERRE
4.1. Les signaux faits à terre sont envoyés au mat de pavillon dont l'emplacement est précisé en annexe.
4.2. Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, le signal d’avertissement ne pourra pas être fait moins de 60 minutes après l’amené de l’Aperçu, sauf délai différent précisé en annexe. Ceci modifie Signaux de course.
4.3. Quand le pavillon Y est envoyé à terre, la règle 40 s’applique à tout moment sur l’eau. Ceci modifie le préambule du chapitre 4.
5 PROGRAMME DES COURSES
5.1. Les courses sont prévues selon le programme précisé en annexe.
5.2. L'heure prévue pour le signal d'avertissement de la première course est précisée en annexe.
6 PAVILLONS
Les pavillons de classe servant de signal d’avertissement sont définis en annexe.
7 ZONES DE COURSE
L'emplacement des zones de course est défini en annexe.
8 LES PARCOURS
8.1 Les parcours sont décrits en Annexe 2 : Parcours, en incluant l’ordre dans lequel les marques doivent être laissées ou contournées et leur côté requis, ainsi que la longueur indicative des parcours.
8.2 Au plus tard au signal d’avertissement, le comité de course indiquera le parcours à effectuer, et si nécessaire, le cap et la longueur approximatifs du premier bord du parcours.
Les signaux de parcours sont précisés en annexe.
8.3 Cas des parcours Côtiers :
L'envoi du pavillon "D" sur le bateau Comité signifie qu'il existe une bouée de dégagement. L'absence du pavillon "D" signifie qu'il n'existe pas de bouée de dégagement.
Le pavillon VERT hissé signifie que la bouée de dégagement est à laisser à TRIBORD. Ceci modifie Signaux de course. L’absence de pavillon VERT signifie que la bouée de dégagement est à laisser à BABORD. Ceci modifie Signaux de course.
8.4 Les portes ou les marques à contourner où le parcours pourra être réduit sont précisées en Annexe 2 : Parcours.
8.5 Pointage officiel à une marque
Le Comité de Course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la règle 32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des marques à contourner précisées en Annexe 2 : Parcours (ceci modifie la règle 32). Les modalités d'application sont fixées en annexe.
9 MARQUES
9.1 Les marques de parcours ou de dégagement sont définies en annexe.
9.2 Les marques de changement de parcours sont définies en annexe.
9.3 Les marques de départ sont définies en annexe.
9.4 Les marques d’arrivée sont définies en annexe.
9.5 Un bateau du comité de course signalant un changement d’un bord du parcours est une marque.
10 ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
Les zones considérées comme des obstacles sont définies en annexe.
11 LE DEPART
11.1 La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l’extrémité tribord et le côté parcours de la marque de départ, à l’extrémité bâbord.
11.2 Bateaux en attente : Les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné doivent éviter la zone de départ.
11.3 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 10 minutes après son signal de départ sera classé DNS.
12 CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS
12.1 Pour changer le bord suivant du parcours, le comité de course mouillera une nouvelle marque (ou déplacera la ligne d’arrivée) et enlèvera la marque d’origine aussitôt que possible. Quand lors d’un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera remplacée par une marque d’origine.
12.2 Sauf à une porte, les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la règle 28.1.
13 L'ARRIVÉE
Sauf définition différente précisée en annexe, les extrémités de la ligne d'arrivée sont définies par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours de la marque d'arrivée définie en annexe
Sauf définition différente précisée en annexe, les extrémités de la ligne d'arrivée sont définies par un mât arborant un pavillon orange et le côté parcours de la marque d'arrivée définie en annexe
14 SYSTEME DE PENALITE
14.1 La règle 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d'un tour.
14.2 Quand les règles du chapitre 2 des RCV ne s’appliquent plus et sont remplacées par la partie B section II du RIPAM, la règle 44.1 ne s'applique pas.
14.3 Pénalités de remplacement pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 : une infraction aux règles autres que 28 et 31 et aux règles du chapitre 2 pourra, après instruction, être sanctionnée d'une pénalité pouvant aller de 10% du nombre des inscrits à la disqualification.
15 TEMPS LIMITES
Les bateaux manquant à finir dans un délai indiqué en annexe après le premier bateau ayant effectué le parcours et fini sont classés « DNF ». Ceci modifie les règles 35, A4 et A5.
16 RÉCLAMATIONS ET DEMANDES DE RÉPARATION
16.1 Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat de course. Les réclamations doivent y être déposées dans le temps limite du dépôt des réclamations.
16.2 Pour chaque classe, le temps limite du dépôt des réclamations est de 60 minutes après que le dernier bateau a fini la course.
16.3 Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite du dépôt des réclamations pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou appelés comme témoins. Les instructions auront lieu dans le local du comité de réclamation, dont l'emplacement est précisé en annexe.
16.4 Les intentions de réclamations du comité de course ou du comité de réclamation seront affichées pour informer les bateaux selon la règle 61.1 (b).
16.5 Les infractions aux instructions suivantes :
- Départ : Bateaux en attente,
- Règles de sécurité (sauf la règle du bout dehors)
- Publicité
- Bateaux accompagnateurs
- Equipement de plongée et piscine gonflable
ne pourront faire l’objet d’une réclamation par un bateau. Ceci modifie la règle 60.1(a).
Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu’une disqualification si le jury le décide. L’abréviation de score pour une pénalité discrétionnaire selon cette instruction sera DPI.
16.6 Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d'instruction doit être déposée :
(a) dans le temps limite du dépôt des réclamations si la partie demandant la réouverture a été informée de la décision la veille ;
(b) pas plus de 30 minutes après que la partie demandant la réouverture a été informée de la décision ce même jour.
Ceci modifie la règle 66.
16.7 Le dernier jour de la régate une demande de réparation basée sur une décision du jury devra être déposée pas plus tard que 30 minutes après que la décision a été affichée. Ceci modifie la règle 62.2.
17 CLASSEMENT
17.1 Le nombre de courses devant être validées pour constituer une série est précisé en annexe.
17.2 Le calcul du temps compensé des bateaux qui y sont soumis sera fait selon le système temps sur temps. Si un autre système est utilisé, il sera précisé en annexe.
17.3 Si le système de classement utilisé est autre que le Système de Points a Minima de l'Annexe A, il sera précisé en annexe.
18 REGLES DE SECURITE
18.1 Contrôle à la sortie et au retour ; un système de contrôle pourra être mis en place suivant les modalités précisées en annexe
18.2 Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible par VHF ou téléphone (voir annexe)
18.3 Un canal de vacation radio pourra être indiqué en annexe.
18.4 Utilisation du Bout dehors :
Sauf si les règles de classe le précisent autrement, la sortie du bout dehors est autorisée uniquement pour établir et porter le spinnaker.
19 REMPLACEMENT D'EQUIPIER OU D'EQUIPEMENT
Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité de course. Les demandes de remplacement doivent être faites au comité à la première occasion raisonnable.
20 CONTROLES DE JAUGE ET D'EQUIPEMENT
20.1 Un bateau ou son équipement peuvent être contrôlés à tout moment pour vérifier la conformité aux règles de classe et aux instructions de course. Sur l’eau, un jaugeur ou un inspecteur d’équipement du comité de course peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement une zone donnée pour y être contrôlé.
20.2 Les coefficients à utiliser pour le calcul des temps compensés, tels qu’ils ressortent des déclarations des concurrents lors de leur inscription, seront affichés au tableau officiel, à l’heure précisée en annexe, et au plus tard deux heures avant l’heure prévue pour le départ de la première course. Les réclamations concernant ces coefficients sont admises jusqu'à 2 heures après cette heure limite d’affichage (si délai différent, il sera précisé en annexe) ou l’heure limite de réclamation du premier jour, si celle-ci est plus tardive.
21 PUBLICITE
Les bateaux doivent porter la publicité fournie par l’autorité organisatrice, selon les conditions précisées en annexe.
22 BATEAUX OFFICIELS
Les bateaux officiels seront identifiés comme précisé en annexe.
23 BATEAUX ACCOMPAGNATEURS
Les bateaux accompagnateurs seront identifiés comme précisé en annexe.
24 EVACUATION DES DETRITUS
Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l’eau. Les détritus doivent être gardés à bord jusqu'au débarquement de l'équipage.
25 EQUIPEMENTS DE PLONGEE
Leur utilisation sera liée à la réglementation locale (zone portuaire, etc.).
26 LIMITATIONS DE SORTIE DE L'EAU
Les bateaux ne doivent pas être sortis de l'eau entre l'heure du premier départ de la première course et l'arrivée de la dernière course de la régate sauf sous réserve et selon les termes d'une autorisation écrite préalable du comité de course.
27 COMMUNICATION RADIO
Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.
28 DECHARGE DE RESPONSABILITE
Les concurrents participent à la régate entièrement à leurs propres risques. La décision de participer à une course ou de rester en course relève de leur seule responsabilité.
L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après la régate.
Composition du corps arbitral
Président du comité de course : Milig HELIAS
Président du comité de réclamation : Gilles VAVASSEUR
Jaugeur épreuve : Jean Louis JAOUEN
-------------------
Annexe 1 aux Instructions de Course
Solo Concarneau 2011
Nom de l'épreuve : Solo Concarneau 2011
Dates complètes : du 5 au 8 mai 2011
Lieu : Concarneau
Autorité organisatrice : Société des Régates de Concarneau
Les modifications de règles mentionnées dans cette annexe se réfèrent aux RCV en vigueur.
Règles. 1.1 Ajouter :
- L'arrêté du 22.11.87 et le règlement annexé relatif à la Sécurité à Bord des Navires de Plaisance.
- Application du RIPAM, tout navire équipé d’un transpondeur AIS devra le mettre en fonction pendant la durée de l’épreuve.
Navigation nocturne.
- Les règles de route (RCV10 à19) du chapitre2 des RCV sont remplacées par les règles de barre et de route de la partie B du RIPAM. Et ceci, de 19h30 à 05h00 (GMT).
1.8. Bateaux admis.
Solo Concarneau Figaro : FIGARO BENETEAU II, conformes aux règles de Classe 2011
110 milles de Concarneau : Bateaux munis d’un certificat HN aptes à la navigation en catégorie B
2. Emplacement du (des) tableau(x) officiel(s) :
Au PC Course, à la S.R. Concarneau, place de la Croix
4.1 Emplacement du mât de pavillons :
En haut de la passerelle d’accès aux pontons du port de plaisance.
4.2 Délai entre l'amené de l'Aperçu à terre et le signal d'avertissement : 60 mn.
5.1 Programme des courses :
Signal d’avertissement le jeudi 5 mai à 15h00 pour les FIGARO BENETEAU II
Signal d’avertissement le samedi 7 mai à 12h00 pour les autres séries.
6. Pavillonnerie
Signal d’avertissement H - 8mn :
Figaro Bénéteau II : Pavillon de Classe
HN : Pavillon conseil général 29
8.1 Description des parcours : Cf annexe 2 : Parcours
8.4 Portes ou marques à contourner où le parcours pourra être réduit ou modifié.
Cf annexe 2 : Parcours
Réduction de parcours : Le Pavillon « S » envoyé sur un bateau officiel stationné à côté d’une de ces marques, accompagné de signaux sonores, signifie : « Rejoignez directement la ligne d’arrivée après avoir doublé cette marque. Toutes les autres marques de parcours entre cette marque et l’arrivée sont supprimées, à l’exception du chenal de Concarneau ».
Modification de parcours : Le Pavillon « C», accompagné d’une flamme numérique envoyé sur un bateau officiel stationné à côté d’une de ces marques, accompagné de signaux sonores, signifie : « Les marques de parcours à respecter sont dorénavant celles qui correspondent au numéro de parcours spécifié par la flamme numérique. Seules les marques postérieures à la marque LINUEN EST – passage 2, sont à prendre en compte. »
Cette procédure sera accompagnée d’une information VHF sur le canal de course. Les concurrents devront accuser réception de cette communication.
8.5 Pointage officiel à une marque :
Si un bateau officiel est stationné à proximité d’une des marques identifiée au paragraphe 8.4 (voir annexe 2 « Parcours ») en arborant une flamme violette, cela signifie qu’il effectue un « pointage officiel » à cette marque. Ce pointage pourra devenir l’ordre d’arrivée si le Comité de Course décidait d’arrêter la course après cette marque.
Cette procédure sera accompagnée d’une information VHF sur le canal de course. Les concurrents devront accuser réception de cette communication.
9.1 Définition des marques de parcours et de dégagement : Cf Annexe 2 : Parcours
9.3 Définition des marques de départ et d'arrivée : Cf Annexe 2 : Parcours
11.1 Départ. Application de la règle RCV 26.
11.1.1 Définition de la ligne de départ.
a) Celle-ci est entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau comité de course et le côté parcours de la marque de départ définie à l'article 9.3.
b) Par vent faible, le comité de course peut envoyer le pavillon L ce qui signifie : suivez moi, la ligne de départ est déplacée (modifie Signaux de course L). Les bateaux doivent suivre le bateau comité en direction du parcours.
Lorsque le comité de course veut donner un départ, il mouille la ligne de départ ; le pavillon d’avertissement est envoyé 1 minute après l’amené du pavillon L. Le parcours est alors, hors une éventuelle bouée de dégagement, constitué des seules marques du parcours initial qui rapprochent de la ligne d’arrivée.
- Quel que soit l'emplacement de la nouvelle ligne de départ, les bateaux doivent prendre leurs dispositions pour s'y rendre. Le nouveau départ sera donné après qu'un temps suffisant se soit écoulé, permettant aux bateaux d'effectuer le trajet.
- Cette nouvelle ligne de départ sera matérialisée par la marque de départ définie à l'article 9.3 et le mât portant le pavillon orange sur le bateau comité de course.
11.2 Les bateaux dont le signal d'avertissement n'a pas été donné doivent éviter la zone de départ en s'en tenant à au moins 100 mètres.
11.5. Quand un bateau viseur se tient dans le prolongement de la ligne de départ, il constitue un obstacle. A partir de son signal préparatoire, aucun bateau de concurrent ne doit passer entre ce bateau et la marque de départ y compris pour revenir prendre le départ conformément à RCV 30.1.
11.8. Rappel individuel : Selon RCV 29.1.
13. L'ARRIVÉE
13.1 Définition de la ligne d'arrivée : Cf Annexe 2 : Parcours
13.2 Pointage à l’arrivée.
De jour comme de nuit, les concurrents devront signalées leur approche de la zone d’arrivée avant l’entrée du chenal de Concarneau. De plus ils devront s’identifier par leur numéro de voile au franchissement de la ligne d’arrivée.
16.1. Formulaires de réclamation : disponibles au PC Course.
16.2 Délai de dépôt des réclamations : 60 mn après l’arrivée du dernier concurrent.
16.3 Emplacement du local du jury : PC Course.
17. Classement.
17.1 Nombre de courses à valider pour constituer une série. 1 course est nécessaire pour valider l'épreuve.
17.2 Mode de classement :
- Système de point à minima pour les Figaro Bénéteau 2.
- Système de point à minima après calcul du temps compensé (classement temps/temps) pour les croiseurs HN.
18. Règles Spéciales – Sécurité - Contrôles des départs sur l'eau et retours à terre.
18.1 Modalités du contrôle à la sortie et au retour.
18.1.1 Au Départ : Chaque concurrent devra avoir appelé le Comité de course sur le canal de course (77) au plus tard 15mn avant le 1er signal d’attention.
Au départ, comme au retour, un émargement sera mis en place au PC Course, Place de la Croix, il est clos à l'heure limite de dépôt des réclamations.
A l’approche de la ligne d’arrivée : les concurrents sont tenus d’avertir le PC Course par VHF dès lors qu’ils sont à moins de 5 milles de la ligne d’arrivée.
18.1.2 Le non-respect de chaque émargement entraînera une pénalité après instruction menée par le comité de réclamation sur réclamation ou rapport du comité de course (réclamation possible y compris selon RCV69).
18.1.3 Lieu d'émargement retour: PC Course (Place de la Croix)
18.2. Abandon. Un bateau qui abandonne doit également le déclarer par écrit dès son retour à terre, faute de quoi, il pourra être DSQ sur l'épreuve.
18.3 Canal de vacation radio : 77
21. Identification des bateaux officiels : Pavillon SRC
22.2 Identification des bateaux accompagnateurs : Pavillon SRC
24. Communication radio ou par téléphone portable. Pas de communication radio en dehors du canal VHF de course. Pour des raisons de sécurité, chaque concurrent, en dérogation aux règles de la classe Figaro Bénéteau pourra embarquer un téléphone portable dont la carte SIM aura été retirée. Le téléphone et la carte seront placés dans une enveloppe scellée qui devra être présentée à l’émargement retour. L’ouverture de l’enveloppe entraine automatiquement une instruction du jury pouvant aller jusqu’à la disqualification du concurrent.
Solo Concarneau 2011 – Figaro Bénéteau 2
Annexe 2 : Parcours
8.1 Description des parcours :
Parcours 1 | Côté requis | POSITION APPROXIMATIVE | |
LAT Nord | LONG Ouest | ||
DEPART | 47°50.7 | 003°56.5 | |
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE | Voir art 8.3 | ||
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
SUD BANC DE GUERANDE | BABORD | 47°08.8 | 002°42.8 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
SUD BANC DE GUERANDE | BABORD | 47°08.8 | 002°42.8 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
LA VOLEUSE | TRIBORD | 47°48.8 | 004°02.4 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
CHENAL DE CONCARNEAU | |||
LIGNE D'ARRIVEE | 47°51.8 | 003°55.3 | |
Parcours 2 | Côté requis | POSITION APPROXIMATIVE | |
LAT Nord | LONG Ouest | ||
DEPART | 47°50.7 | 003°56.5 | |
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE | Voir art 8.3 | ||
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
SUD BANC DE GUERANDE | BABORD | 47°08.8 | 002°42.8 |
ILE DE BELLE ILE | BABORD | 46°19.7 | 003°10.8 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
LES BIRVIDEAUX | BABORD | 47°29.1 | 003°17.4 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
LA VOLEUSE | TRIBORD | 47°48.8 | 004°02.4 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
CHENAL DE CONCARNEAU | |||
LIGNE D'ARRIVEE | 47°51.8 | 003°55.3 | |
Parcours 3 | Côté requis | POSITION APPROXIMATIVE | |
LAT Nord | LONG Ouest | ||
DEPART | 47°50.7 | 003°56.5 | |
BOUEE DE DEGAGEMENT EVENTUELLE | Voir art 8.3 | ||
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
LES BIRVIDEAUX | BABORD | 47°29.1 | 003°17.4 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
ILE AUX MOUTONS et tous ses dangers | TRIBORD | 47°46.4 | 004°01.6 |
ROUGE DE GLENAN | TRIBORD | 47°45.5 | 004°03.9 |
BASSE SPINEG | BABORD | 47°45.2 | 004°18.9 |
JUMENT DE GLENAN | BABORD | 47°38.8 | 004°01.3 |
LES BIRVIDEAUX | BABORD | 47°29.1 | 003°17.4 |
JAUNE GLENAN | BABORD | 47°42.6 | 003°49.9 |
LA VOLEUSE | TRIBORD | 47°48.8 | 004°02.4 |
BOUEE LINUEN EST | BABORD | 47°50.8 | 003°57.2 |
CHENAL DE CONCARNEAU | |||
LIGNE D'ARRIVEE | 47°51.8 | 003°55.3 | |
Auto pointage :
En cas d’envoi par le comité de course du parcours n°2 ou du parcours n°3, un auto pointage à la marque LES BIRVIDEAUX devra être réalisé en lieu et place de celui prévu initialement à la marque SUD BANC de GUERANDE (article 18.4).
Soit :
- Parcours n°2 : auto pointage aux marques SUD BANC de GUERANDE, LINUEN EST, LES BIRVIDEAUX, LINUEN EST.
- Parcours n°3 : auto pointage aux marques LES BIRVIDEAUX, LUNUEN EST, LES BIRVIDEAUX, LINUEN EST.
8.4 Portes ou marques à contourner où le parcours pourra être réduit.
Bouées LINUEN EST, LA VOLEUSE
9.1 Définition de la marque de dégagement :
Bouée cylindrique Jaune
9.3 Définition des marques de départ
9.3.1 Départ : Bouée cylindrique jaune
13 Définition de la ligne d’Arrivée :
La ligne d’arrivée est définie par la bouée latérale « Men Fall » à laisser à tribord et à terre, sur la terrasse de la SRC, le mat de pavillon arborant un pavillon orange.
18.4 Auto pointage
Les concurrents devront effectuer un auto pointage de leurs passages aux marques suivantes :
Marque | Date et Heure de passage |
Sud Banc de Guérande | |
Linuen Est | |
Sud Banc de Guérande | |
Linuen Est |
Cet auto pointage devra être transmis par VHF aux Sémaphores. Et le document rempli devra être déposé lors de l’émargement retour (à la SR Concarneau).
Détail des sémaphores :
Sud Banc de Guérande : Sémaphore du Talut VHF canal 10
Linuen Est : Sémaphore de Beg Meil VHF canal 10
ANNEXE « POINTAGE OFFICIEL A UNE MARQUE »
Le comité de course peut interrompre une course selon l’une des causes prévues par la règle 32.1 et la valider en prenant pour ordre d’arrivée le dernier pointage officiel à une des marques précisées en annexe Parcours (Ceci modifie la règle 32).
Si un bateau du comité de course arborant le 2ème substitut et le « Pavillon de Série » des séries concernées (ceci modifie Signaux de Course) se tient près d’une des marques précisées ci-dessous, l’ensemble marque et bateau comité constitue une porte où un pointage officiel des concurrents est effectué.
Les concurrents devront passer cette porte et continuer leur course.
Si par la suite, le comité de course décide d’interrompre la course, il arborera les pavillons « S sur H» accompagnés de deux signaux sonores et, si nécessaire, le « Pavillon de Série » des séries concernées (ceci modifie Signaux de course) signifiant « La course est interrompue et le dernier pointage officiel sera pris en compte comme ordre d’arrivée. Le comité de course confirmera, si possible, ces indications par V.H.F.
Tout événement susceptible de donner lieu à réclamation survenant après le dernier pointage officiel ne pourra être pris en compte, et aucun bateau ne pourra être pénalisé, sauf en conséquence d’une action selon une règle fondamentale ou selon la règle 69. »
Liste des marques où un pointage officiel peut être effectué :
- BOUEE LINUEN EST
- ROUGE DE GLENAN
- JAUNE DE GLENAN
- LA VOLEUSE
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